傳盛光祖曾祖父系清朝末位“鐵道部長(zhǎng)”盛宣懷
盛宣懷
據(jù)中國警察網(wǎng)綜合報(bào)道 石家莊同城會(huì)官方微博稱“中華人民共和國末任鐵道部長(zhǎng)盛光祖表示‘解散鐵道部沒有遺憾，一切為了鐵路好。’巧合的是，其曾祖父盛宣懷也是末任‘鐵道部長(zhǎng)&
傳盛光祖曾祖父系清朝末位“鐵道部長(zhǎng)”盛宣懷的詩文(0篇)
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盛宣懷
據(jù)中國警察網(wǎng)綜合報(bào)道 石家莊同城會(huì)官方微博稱“中華人民共和國末任鐵道部長(zhǎng)盛光祖表示‘解散鐵道部沒有遺憾，一切為了鐵路好。’巧合的是，其曾祖父盛宣懷也是末任‘鐵道部長(zhǎng)’，歷史會(huì)重演嗎？”接下來，筆者將帶你走近盛宣懷。 盛宣懷，出生于江蘇常州，清末的一個(gè)政治家、企業(yè)家和福利事業(yè)家。逝世距今還不到一百年。據(jù)史家回憶，1917年移柩時(shí)隊(duì)伍途經(jīng)上海的大馬路（南京路）、廣西路、四馬路（福州路），直到外灘的金利源碼頭（十六鋪碼頭），一路人頭攢動(dòng)，電車公司甚至不得不停駛了相關(guān)路段的車輛。當(dāng)年如有“中國富豪榜”，盛宣懷必在前排。 盛氏十分注重文檔留存，各種文稿、信札、賬冊(cè)甚至宴客菜單等無不悉心收藏。盛宣懷在世共26106天，目前僅上海圖書館收藏的“盛檔”就有一億余字，178633件，籠統(tǒng)一算，每天保存6.8件檔案。如果加上目前流散在海外的“盛檔”，數(shù)字就更為驚人了。 在那個(gè)風(fēng)云變幻的年代，盛宣懷要用這些字紙把自己的一生“做實(shí)”。從一個(gè)角度來看，這似乎是一種近乎強(qiáng)迫癥的精神征候；而從另一個(gè)角度，他留下了一座近代史料的寶庫。盛宣懷開始是在李鴻章軍前當(dāng)幕僚，后以襄助李鴻章主辦洋務(wù)企業(yè)逐步起家，歷任山東登萊青道兼煙臺(tái)海關(guān)監(jiān)督、天津海關(guān)道、大理寺少卿、工部左侍郎、郵傳部右待郎（當(dāng)時(shí)鐵路隸屬于郵傳部）、郵傳部尚書和郵傳部大臣等職，也成為晚清政府的重要官員。 盛宣懷地位的重要性，不在于官，而在于他掌握和控制了當(dāng)時(shí)的主要近代企業(yè)。舊中國第一家自辦最大近代航運(yùn)公司招商局，第一家自辦的也是唯一的電報(bào)局，規(guī)模宏大的煤鐵鋼聯(lián)合企業(yè)漢冶萍煤鐵廠礦公司和最大的紡織廠一華盛紡織廠，舊中國自辦的主要鐵路干線和第一家銀行—一通商銀行，等等，都是由他創(chuàng)辦、主持和控制的。另外，他還興辦了舊中國最早的天津北洋大學(xué)堂，上海南洋公學(xué)等新式學(xué)校。舊中國近代化第一階段中創(chuàng)建起來的主要近代工礦交通運(yùn)輸和金融企業(yè)，大半通過盛宣懷之手，也就是說，盛宣懷是舊中國第一代資本主義近代化的奠基人。 盛宣懷的主要過失同樣在于：沒有能在興辦近代企業(yè)奠定資本主義經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的同時(shí)，突破封建政治體制的上層建筑，建立與之相適應(yīng)的民主政治，反而利用控制近代企業(yè)的能量，向晚清政府謀求“高官”，使自己陷入封建政治體制的旋渦。正如夏東元在《盛宣懷傳》代序中所說：“終其生未能克服保守政治主張與進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)實(shí)踐間的矛盾。” 1911年5月9日，在他郵傳部大臣任內(nèi)宣布的“鐵路干線國有”命令，成為爆發(fā)辛亥革命的導(dǎo)火線。辛亥革命爆發(fā)以后，他又竭力動(dòng)員袁世凱出山，積極參預(yù)調(diào)兵運(yùn)糧，企圖撲滅革命烈火，挽救晚清政府，終于成為辛亥革命的打擊對(duì)象。其結(jié)果是：他死保的晚清政府還是壽終正寢，他做大官的迷夢(mèng)不得不破滅，他的近代化事業(yè)也大大受到干擾和影響，未能獲得正常的發(fā)展。總之，李鴻章與盛宣懷，在中國大地上，首先創(chuàng)建近代企事業(yè)，是為中國第一代資本主義近代化立下了大功；而他們的未能沖破封建政治體制和封建傳統(tǒng)思想的牢籠，成為舊中國第一代近代化失敗的關(guān)鍵，又是主要的過失。